Bagaimanakah sistem pemampat udara berfungsi?

Kebanyakan sistem pemampat udara mudah alih dikuasakan oleh enjin diesel. Menghidupkan enjin menyebabkan sistem pemampatan menarik udara ambien melalui salur masuk pemampat dan memampatkannya ke dalam volum yang lebih kecil. Proses pemampatan ini memaksa molekul udara lebih rapat bersama, dengan ketara meningkatkan tekanan. Udara bertekanan itu kemudiannya boleh disimpan dalam tangki penerima atau digunakan terus untuk menjalankan alat dan peralatan pneumatik.

Apabila ketinggian meningkat, tekanan atmosfera turun dengan sewajarnya. Tekanan atmosfera terhasil daripada berat molekul udara di atas yang menolak udara sekeliling ke bawah. Pada ketinggian yang lebih tinggi, kurang jisim udara wujud di atas, menghasilkan jumlah berat yang lebih rendah dan tekanan atmosfera yang berkurangan.

Apakah kesan ini terhadap prestasi pemampat udara?

Pada ketinggian yang lebih tinggi, tekanan atmosfera yang berkurangan menjadikan molekul udara kurang tumpat dan kurang padat. Kerana pemampat udara mengambil volum udara tetap semasa pengambilan, ketumpatan udara yang lebih rendah bermakna lebih sedikit molekul memasuki kebuk pemampatan. Ini mengurangkan jumlah jisim udara mampat, menyampaikan kurang output kepada tangki penyimpanan dan alat yang disambungkan dengan setiap kitaran.

Hubungan antara tekanan atmosfera dan ketinggian

Pengurangan kuasa enjin

Satu lagi faktor kritikal ialah bagaimana ketinggian dan ketumpatan udara atmosfera menjejaskan prestasi enjin yang menggerakkan pemampat.

Apabila ketinggian meningkat, ketumpatan udara berkurangan, yang mengakibatkan penurunan yang hampir berkadar dalam kuasa kuda yang mampu dihasilkan oleh enjin anda. Sebagai contoh, enjin diesel beraspirasi biasa mungkin mempunyai 5% kurang kuasa tersedia pada 2500 m/30℃ dan 18% pada 4000 m/30℃, apabila dibandingkan dengan operasi pada 2000m/30℃.

Output enjin yang berkurangan boleh menyebabkan motor menjadi lembap dan RPM turun, membawa kepada lebih sedikit kitaran pemampat seminit dan pengeluaran udara mampat yang berkurangan. Dalam keadaan ekstrem, enjin tidak dapat memutar pemampat sama sekali dan akan terhenti sepenuhnya.

Model enjin yang berbeza mempunyai keluk penurunan penarafan yang tersendiri berdasarkan reka bentuk, walaupun enjin berturbo tertentu boleh mengimbangi kesan altitud dengan berkesan.

Jika anda mengendalikan atau merancang untuk bekerja di altitud tinggi, adalah disyorkan agar anda merujuk pengeluar pemampat udara khusus anda untuk menilai kesan altitud terhadap prestasi pemampat.

Contoh keluk penurunan penarafan enjin

Cara mengatasi masalah berkaitan altitud

Terdapat beberapa cara untuk berpotensi mengatasi cabaran menggunakan pemampat udara di lokasi altitud tinggi. Dalam sesetengah kes, pelarasan mudah pada kelajuan enjin (RPM) untuk meningkatkan kelajuan pemampat adalah semua yang diperlukan. Pengeluar enjin tertentu juga menawarkan komponen atau pengaturcaraan altitud tinggi untuk membantu mengekang kejatuhan kuasa.

Menempatkan sistem enjin dan pemampat udara output lebih tinggi dengan kuasa yang mencukupi serta CFM untuk memenuhi permintaan, walaupun prestasi altitud tinggi menurun, boleh menjadi penyelesaian praktikal.

Jika anda menghadapi cabaran prestasi dengan pemampat udara di kawasan altitud tinggi, sila rujuk Awvgpower secara terus untuk melihat penyelesaian yang boleh mereka sediakan.